来自AI-Drive的报告

新的智慧驱动新闻，美国集团以肉眼可见的速度渗透到生活的每个角落。不仅在旅行领域的高调挑战领域，而且还计划使用无人驾驶车辆进行外卖。

根据美国团队的首席科学家夏华夏在“自动驾驶将改变我们的生活”这一主题为美国无人驾驶车辆的直播主题，成本是许多无人公司的一个大问题。单线雷达，成本仅十万元。

他认为，客运和货运无人驾驶车辆的要求是不同的。乘用车的速度至少为40至60公里，甚至可能超过100公里。在此速度下，检测检测速度和感测环境。精度非常高，可靠性也很高。慢速无人分布较慢，因此检测距离可以略短，可靠性可以略低，并且不需要这么多传感器。全面考虑，即使现在已经完成，100,000件应该能够成为无人驾驶运载工具。

相比之下，无人分配的成本较低，可以更快地降落。

此外，夏华夏还补充说，在现阶段，美国代表团没有具体考虑成本问题。一方面，美国使命现在首先要解决算法问题和系统集成问题。另一方面，美国集团的供应链生态是快速改进和优化将导致未来成本降低。关于未来的运营问题，夏华夏透露，现阶段不会向公众出售，首先满足美国集团的分销需求。今年，美国代表团将在一些公园道路上进行测试和运营，并努力在2019年实现区域化运营。

根据新的智慧，在无人分配的轨道上，新秀，京东等都做出了努力。 Nuro.ai的第一个场景，由谷歌无人驾驶车队的前总工程师朱家骏创立，也选择了短途货物。交货。辛志佳认为，随着人口红利的逐渐消失，机器将能够解放人力资源。

夏华夏还在现场直播中表示，美图的无人配送的初衷并非取代外卖兄弟，而是帮助弟弟应对极端极端的工作场景，如雨雪天气，极度寒冷和炎热的天气。与此同时，美国集团需要一个外卖兄弟。机器有许多复杂的场景，对人们来说非常容易。例如，在人们（如大学和购物中心）拥挤的地方，人们可以不受阻碍地行走，机器非常困难。

目前，美国集团外卖的最高订单平均为每天1800万份订单。根据我们对外部销售业务和未来估计的了解，未来中国市场的外卖订单平均每天将达到1亿个订单。那时，你需要的小弟弟会更多。另外，从机器的角度来看，我们需要一些地面操作的团队来修理机器，而一些弟弟需要承担这项工作。

在法律法规层面，夏华夏在现场直播中透露，不久前，工业和信息化部，交通部等多个部门联合发布了无人驾驶车辆在道路上的试验规定，地方政府也有相应的规定。当美国代表团与许多地方政府沟通时，当地政府表示他们非常愿意去试点小组并提供了许多有利条件。目前，美国代表团无人分配的团队也在不断扩大。