一直以来，电动汽车产业都以分布式电动汽车的街道形式出现。在这种模式下，电动汽车的一线品牌是傲慢的广告，升级商店，吸引消费者的注意力与品牌形象，二三线品牌和三个电动汽车产品正在发生巨大的价格战。同一市场的品牌很乱，服务也不同。再加上不平等的个人信息和整个信息链的遮挡，消费者缺乏电动汽车信息已经导致消费者盲目地购买产品时往往价格低廉。消费者的低价趋势导致电动汽车街头市场产品质量低下，品牌优势丧失，质量和卖点不足，以及整体商业环境声誉不佳。

的时代变迁，苏宁新日将电动汽车引入智能零售业

近年来，随着新的电动汽车国家标准的发布和3C电动汽车时代的到来，传统的电动汽车街道模型正面临着严峻的考验。全国电动街店崩溃的消息继续蔓延，开辟了新的电动车管理。该模型似乎是电动汽车行业面临的主要问题。 2018年8月9日，新日与苏宁签署了智能汽车零售营销战略合作协议，将电动汽车引入智能零售新品种，采用体验式和现场营销方式实现产品价值归属，而不仅仅是竞争价格。 。

与传统零售相比，零售零售业提高效率，降低成本，为消费者提供更好的产品和最终服务体验的基本目标并未改变。人，货物和领域的核心要素没有改变。这种变化在于从传统的线下到网络，再到O2O，最后到线上和线下全渠道的整合，销售渠道的发展;核心要素从以产品为导向的“货物 - 人 - 人”演变为强调“以人为本”的需求型发展模式;传统零售应用技术更多地局限于商品管理和流程优化，而新零售实现了商品，服务和用户物流的全方位数字化。此外，新零售依靠新物流实现新零售与新制造之间的无缝衔接，实现从冲突到整合的电子商务和实体业务，实现零售商效率与服务的整合，从而迎合消费者概念来自传统的价格和性价比。转变为追求个性，效率，便利和独特体验的变革趋势。

的电动汽车进入智能零售业，周日将赢得双赢局面

不难看出新的一天将与苏宁合作。双方将共同推动电动汽车智能零售布局，各自在各自领域发挥优势。在苏宁发展迅速的零售业中积累的庞大网上会员群，丰富的战略合作资源，以及苏宁发展战略下两大，一小，更专业类型的结合，与苏宁强大的新物流合作。新日电动车系统从电动车街道模式转向新的零售市场，率先抢占新的零售市场份额，推动行业进步，推动销售模式升级改革。

凭借自身产品质量和遍布全国31个省，市，自治区的配送服务网点，苏宁智能零售汽车和苏宁将成为全市最大，最知名的电动汽车销售场所，打造品牌。高端综合的新业务形式，如宣传，文化展示，产品体验，产品销售和服务，已成为电动汽车行业的新兴知识产权。

随着国民消费观念的提升，特别是80/90中产阶级的崛起，消费的合理化显而易见。与价格相比，他们关心质量和相应的性价比，他们愿意为高品质的商品和服务付出更高的代价。苏宁和新日合作将电动汽车从传统街道模式引入智能零售模式，消除价格战，以优质的产品和服务赢得市场。这是新日在自身优势下尝试的新模式。我相信在新模式下，消费者不受传统街道限制，消费将更加自由，一切都会以他们想要的方式发生，让消费者可以更好地享受社会发展的便利和乐趣。