汽车工业目前不景气。据乘联会，统计，2020年2月国内狭义乘用车市场销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%。到目前为止，乘联会再次将全年的预期增长率下调至-8%。

宏观上，包括二手车在内的很多细分市场，在汽车行业数据下滑的背后也深受影响。其中，以新兴模式引导行业创新的二手车电商平台，进入了艰难的发展局面。

受市场影响，二手车电商纷纷降薪裁员

复工后，二手车电商平台上“坏消息”接连传出。

2月底，优信停工待岗的消息传出。消息称，收到“优信\"停工待岗通知”的员工将被安排在2020年3月1日停工待岗，未收到此通知的员工将不得不接受“降薪计划”。——高级管理以下的员工将根据职级获得20% ~ 40%的降薪，高级管理级别的员工将获得40%的降薪，降薪计划将持续到5月。

对此，优信集团正式回应：“优信并没有停止工作，也没有受到冲击。”然而，在《国际金融报》等诸多媒体报道中，都提到优信内部工作人员已经确认了上述“通知”。

与此同时，瓜子二手车母公司车多多集团也向员工发布了“车多多集团阶段性薪酬及假期调整计划”。根据未来汽车日报的报道，车多的调薪计划显示，公司将在2020年2月和3月进行调薪。具体实施细节如下：集团Vp层全序列降薪50%；集团董事级别全序列降薪40%；小组岗位工资低30%，休假13天。

从优信的二手车到拐子的二手车，再到达索等二手车电商平台，裁员、减薪、停工、高管辞职的新闻频频发生。在连续亏损中，二手车电商平台似乎集体进入了行业的阵痛期。

事实上，这些二手车电商平台一直以来都受到资本的青睐，上市成功的案例也不少。即使在资本所谓的寒冬，二手车电商平台的市值也在上涨。公开资料显示，2019年，瓜子二手车母公司车豪多集团完成新一轮融资15亿美元(约101亿元人民币)，投资方为软银远景基金。本轮投资完成后，瓜子二手车估值将达到85亿美元(约573亿元人民币)。在此之前，知名机构如红衫军和经纬也下注；至于优信，二手车作为二手车电商平台上市的第一只股票，刚上市时市值高达27.61亿美元。

正是在资本的强烈倾慕下，二手车电商平台才有足够的信心称霸电梯、地铁等广告空间。从逻辑上讲，这样一家独角兽公司应该前途光明，但为什么在疫情影响下却如此脆弱？这可能是正常的。

获得了资本的青睐，但二手车电商为何如此“脆弱”？

中国汽车经销商协会数据显示，2020年2月，我国二手车交易量为7.11万辆，环比下降92.78%，环比下降91.19%，几乎减半。

市场上没有交易，意味着二手电商平台的现金流将面临很大的挑战，这将给已经处于亏损状态的二手电商平台带来很大的压力。

以优信，第一二手车库存为例。根据优信， 2019年Q3财务报告数据，优信第三季度总营收4.61亿元，净亏损2.684亿元。截至2019年第三季度，优信亏损金额已达10.13亿元。

同时，就股价而言，

持续亏损是二手车电商平台的常态。如果没有现金流支撑，缺乏资本市场的持续支持，开源节流也是目前二手车电商平台的无奈之举。各大平台这次之所以如此“脆弱”，与各自的平台模式和市场特点密切相关。

从营收结构和产品运营模式来看，目前二手车电商的商业模式还有待商榷，以亏换市的情况非常明显。一方面，二手车电商平台交易多，但客户单价低，利润率低，门槛低。平台很难在短时间内形成有竞争力的护城河，增加利润；另一方面，二手车电商的商业模式显然更依赖线下，需要现场看车、收车。受线下疫情影响，二手车电商业务也难以发展。二手车产业链的很多同行都受到市场的影响，二手车电商平台也有很大的影响力。

同时，二手车电商花钱买流量，这是一种比传统二手车平台更高效但更昂贵的获客方式。从二手车电商平台目前的运营模式和市场地位来看，每个人都很难实现广告投入与回报的正比。疫情之前，很多广告还在服务，这让平台付出了巨大的成本。但受疫情影响，如果没有新的现金流进来，这些广告带来的经济回报会更低，间接增加了各大平台的亏损，给各大平台带来现金流压力。

不可忽视的是，在激烈的线上竞争过程中，一些二手车电商平台也在大力发展线下，希望从线下获得突破。疫情影响下，线下场地租金和专职人员成本将大大增加二手车电商平台的成本压力。

所以综合考虑很多因素，二手车电商的运营模式和市场特点决定了如果二手车市场的业务还没有恢复，二手车电商平台肯定会面临现金流压力，二手车电商平台省钱也就不足为奇了。

下半场，比赛已经开始。良性商业模式是王道

也正是在这个紧张的发展阶段，各大平台为了生存，提前结束了二手车电商市场的上半年竞争，开启了新的竞争阶段。

目前二手车电商平台已经走到了尽头，很多二手车市场也逐渐复工。二手车电商平台也在这里精心打磨产品和车型，试图控制成本，实现利润最大化。

可以肯定的是，依托于整个二手车市场的前景，二手车电商平台仍然是一个有价值的市场。但在疫情的影响下，很多人会发现以大规模亏损换取扩张的模式将被逐步淘汰。

疫情期间，整个市场对二手车电商平台的模式进行了更深入的探讨。可以预见，一个必须真正成功的良性商业模式，可能会更受资本青睐。

据界面新闻报道，疫情期间，天天采取“零接触卖车”的线上拍卖策略，平台只是一个投放点。买卖双方确认要做交易，就去线下门店发货完成交易。

同时，疫情期间优信二手车网上购车流程升级。通过打造VR全景在线看车，消费者可以随时随地安全高效地了解车辆的详细信息，并根据疫情从四个方面对交付的车辆进行彻底清洁消毒，试图利用信息技术让消费者在“零接触”的情况下看得清楚、买得清楚。

一个又一个“无奈”的升级创新举措，或许代表着行业未来的发展方向。相比疯狂烧钱、线下开店的重磅模式，除了裁员降薪的被动策略，二手车电商平台n

作者：小谦，互联网观察家，多家科技媒体专栏作者，微信联系网1996，转载请注明版权。