文本/东也下降
特斯拉开始认真对待中国电动车企业。近日，特斯拉， 埃隆马斯克， CEO在接受采访时表示，未来特斯拉最大的竞争对手可能来自中国，因为中国的市场竞争异常激烈，优秀的电动汽车公司很多，中国的电动汽车公司在电气化转型中动作非常快。
中能从马斯克的言论中感受到特斯拉的“恐慌”。特斯拉是电动汽车行业的先锋和趋势领导者，就像苹果在手机行业一样。但正如苹果近年来在中国被中国品牌“包围”一样，特斯拉现在也感受到了来自中国电动汽车制造商的压力以及由此引发的危机。
这从侧面说明中国新造车力量的技术水平有了很大的提升。对于全球电动汽车公司来说，中国是一个非常重要的市场。现在特斯拉正在采取措施在中国市场获取更多用户，比如降价，在中国招聘设计总监。
但是，这些努力恐怕不是很有效。毕竟中国车企对中国用户可能有更深的了解，整体来看起步较晚的中国汽车产业，在遇到电动车的机会时，是充满能量的。那么，中国汽车产业最终能否凭借新势力汽车企业的良好发展态势实现“赶超换道\"”？
第一，不惧特斯拉价格战，中国造车新势力的底气是什么？
2021年初，特斯拉在中国汽车市场投下了一颗沉重的“炸弹”:1月1日，特斯拉正式发布中国，产ModelY，ModelY长续航版起售价33.99万元，相比去年8月。公布的预售价格48.8万元下降24.17%；ModelYperformance高性能版起步价36.99万元，下调16.51万元。
这样的价格，对中国消费者来说，一定很有吸引力。1月2日，有消息称国产ModelY小时内卖出10万辆。后来，特斯拉内部人士表示，这个数字有些夸张，但销售火爆是事实。中国， model 3降价后ModelY也加入了中特斯拉产品的降价，可见特斯拉对中国市场的重视，甚至有点急于收割。
然而，中国电动汽车公司似乎对特斯拉降价表现出“强烈而不屑”的态度。近日，蔚来， 李斌， CEO在媒体沟通会上，质疑“蔚来的产品价格比特斯拉，高，所以应该降价”，称特斯拉降价其实不是降价，只值这么多。
作为中国造车新势力的头部企业，蔚来去年销量和股价双双增长，与特斯拉相比频频被人诟病据李斌，称，特斯拉是一家不错的公司，值得学习的地方很多，尤其是对于电动车的普及。
然而，在比较特斯拉和其他公司时，我们不应该偏袒或简单地比较表面的东西。换句话说，特斯拉有自己的路要走，蔚来也有自己的计划。蔚来表示，其关注的是买得起奔驰， 奥迪和宝马，的高端消费者，其长期目标是与全球高端汽车品牌竞争，而不是致力于推出人人都能买得起的电动汽车。
与蔚来明确的目标相比，特斯拉的反复降价似乎表明其想在高低两个市场上分一杯羹，这也可能在一定程度上反映出中国造车新势力有更强的信心和更具体的目标。
事实上，中国汽车公司的成就和技术发展的速度使他们充满信心。
近日蔚来召开发布会，在蔚来发布首款轿车ET7该车基于蔚来第二代Np2平台打造，全系标配智能无框感应启闭门和智能充电口。搭载NOMIMate2.0智能车载系统，具备5G通信能力，并引入激光雷达。据说是世界上最远最清晰的量产激光雷达。
此外，小鹏和中，的理想表现也非常鲜明。2020年第四季度，Li ONE交付了14，464辆汽车，较上一季度增长67%。去年12月，小鹏交付了5700辆汽车，同比增长326%，创历史新高。2020年，小鹏交付了27，041辆汽车，同比增长112%。
以优质产品为基础，信心自然会提高。从中国电动车企业的表现，中可以感受到，中国的新势力越来越“蓬勃”。
在电动汽车技术方面，中国也处于领先地位。
1月11日，百度宣布正式成立智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
据悉，百度汽车公司将保持独立于母公司的独立运营，而百度将以其深耕多年的Apollo自动驾驶、小型车OS、百度地图、人工智能等核心技术全面赋能汽车公司，使其快速成长。此外，百度计划基于吉利新开发的全球领先的“浩瀚SEA智能进化体验架构”，与吉利共同打造下一代智能汽车
百度在这些先进技术方面一直稳步前进，许多技术在行业中处于全球领先水平。现在与传统车企有深度合作，未来有望实现进一步发展。
第二，“汽车工业中的”苹果会不会遭遇苹果？这样的中国汽车企业的“围剿”
面对中国电动车企业的凶猛势头，特斯拉似乎不能像以前那样冷静了。
当特斯拉进入中国，时，他带来了自己的光环。毕竟，他是“汽车工业的苹果”。就像苹果第一次进入中国，时，每个人都在排队抢钱。特斯拉降价后，中国实体店也像客人一样。
然而，经过时间的考验，特斯拉的各种问题逐渐暴露在中国消费者面前
质量方面，中国消费者对特斯拉中国工厂使用不合格零部件生产存在安全隐患的车辆非常不满。然而，在这方面，特斯拉确实无意贬低中国市场，因为“重交货轻质量”已经成为特斯拉的“坏习惯”。
在中，马斯克最近发给员工的一封电子邮件，核心内容仍然强调交货数量，并要求每个人“尽一切可能增加产量”。或许在马斯克心目中的中，消费者愿意在质量方面做出一些让步，以便更早的提车，这使得特斯拉的隐形中秉持着一种“重产能轻质量”的理念，而从实际情况来看，中国， 特斯拉也秉承着这一理念。
但让中国消费者更不满意的是特斯拉不顾中国实际情况在媒体和舆论面前的高傲态度这是特斯拉的另一个“坏习惯”马斯克在美国，时，他把各大媒体都当成了自己的日常。后来，他甚至解散了美国总部的核心公关团队，转而将推特作为舆论的主阵地。
这可能与马斯克一贯的特立独行有关。毕竟对于特斯拉，来说“马斯克”本身就是一个强有力的代表符号，所以他对推特的演讲所产生的公关效果是足够的。在很多情况下，这种行为被支持者视为一种人格，对宣传效果产生了积极的影响。
但这在中国行不通中国原本是一个人道的社会，而特斯拉是如此“不人道”，以至于中国的消费者很难在中买到好东西
当然，如果只是不近人情但质量过硬，还是会有很多人愿意买，特斯拉似乎也想效仿这种风格。特斯拉中国，外交部副部长陶琳，曾说过：我们不想把时间和精力花在营销和公关上。特斯拉上海超级工厂更注重优质产品的生产和创新。
然而，国内特斯拉糟糕的质量控制能力让这句话显得难以令人信服。长远来看，在消费者眼中，特斯拉在中的形象将逐渐变成“一家素质差、态度傲慢、公关能力差的外企”。
事实上，特斯拉不是故意要傲慢，而是习惯了。为了中国市场，特斯拉也在努力。例如，在中国，我们正在寻找一位有20年或以上工作经验、熟悉中国市场需求、能够弥合美， 中，文化差距的设计总监，并努力让特斯拉中国在R&D、生产和销售方面拥有更多自主权。
但是，如果特斯拉不能改变自己的核心思想，那么他恐怕会重蹈曾经在中国“水土不服”的美国巨头的覆辙另外，中国新能源车企的实力正在突飞猛进，所以特斯拉很可能会遭遇苹果这样的中国车企的“围剿”
第三，机会不容错过。中国汽车工业这次真的能“超越换道\"”吗？
既然外国和尚已经不擅长念经了，中国汽车工业能否趁机更进一步？
不可否认，中国汽车公司近年来表现良好。他们更了解中国消费者的需求，在品牌营销方面更有优势。虽然从整体发展进程来看，中国汽车产业起步较晚，过去长期落后于世界平均水平，但电动车替代燃油车为中国汽车产业提供了极好的历史发展机遇。
2014年以来，电动汽车在中国，发展迅速，形成了中国汽车史上从无到有的巨大跨越，此外，中国在电池、电机、电控等方面具有优势，拥有全球最大的汽车市场，发展潜力也值得期待。
但长期以来，电动汽车在续航、充电速度、安全性等方面屡遭质疑。一些电动车公司在宣传时喜欢夸大其词，久而久之给消费者留下了不靠谱的印象，甚至一度被贴上“骗钱”的标签。
这也为中国电动汽车行业敲响了警钟：与其盲目追求速度，不如保持稳步前进的步伐，尤其是在中国依靠电动汽车作为“赶超换道\".”契机的重要时刻
总的来说，中国的电动汽车产业有了质的飞跃，近期应该会迎来“大爆发”。这种发展趋势不仅可以避免中国，汽车行业的垄断，还可以为中国的电动汽车行业注入更多的活力，中国汽车行业自然可以抓住这个机会，但要想长远发展，还需要继续努力学习。