自从我开始我的职业生涯以来，315晚会一直是我每年必不可少的话题。

足够的热度，极大的关注，视角自然聚焦，政治正确。

时间久了，总结一些经验规律是必然的。不一定对，但和大家分享你的想法。

“315”的使命

经过观察，315方曝光的企业有明显的固定类别，尤其是最近两三年，这些类比中肯定会有代表。

分别是“食品安全”、“科技洪流中的危害”和“传统燃油车的问题”。

“食品安全”是底线。

2021年《再看瘦肉精》、2020年《过期汉堡王》、2019年《辣条》《土鸡蛋》、2018年《风味混合营养饮料》、2017年《日本核污染区食品与玉兰油瘦肉精》、2016年《饿了么黑心工作坊》.

每年都有。

有人一遍又一遍的说这样的小事，有意思吗？

我觉得很有趣。

对于民生来说，食品安全是最大的事情。

就是一遍又一遍地说。抓大问题，抓小作坊，抓供应链、卫生、添加剂和工艺流程。

这是底线，警示和监督压力。

年年拉出来鞭打，你以为只是辣条？

不厌其烦地施加压力，就是把压力压在每个想占便宜的人心里，然后在所有从业者的潜意识里印上一个钢印：国家很严，不应该侥幸。

“科技危害”是踩点刹

近年来，我们在互联网技术和人工智能方面发展迅速，这是我们的总体选择。

在发展初期，监管往往采取宽松的态度，允许企业尽量尝试和犯错，因为每个人，包括监管本身，都不知道在这个试验场能长出什么。

但是试错并不意味着绝对的自由放任。在整个过程中，一些不法分子在暴利的趋势下，必然会踏入百姓的禁区。

具体来说，存在隐私保护、技术欺诈、金融安全、数据欺诈等诸多问题。

2021年“人脸识别摄像头”，这背后是AI地图识别发展与隐私保护的矛盾；

“个人简历信息泄露”。三五年前，业界还在讨论卖简历是不是一个可行的闭环业务。不然你会让这些互联网招聘公司吃什么？

但是随着时间的发展，一个行业共识已经基本形成，最终的决定是在这次315晚会上做出的。

360虚假医疗广告——谨防利用科技作恶。

2020年“搞笑头条广告藏小把戏”“手机软件藏小偷”分别对应科技之恶和隐私保护。

2019年，“恶人智能骚扰电话”背后是AI语音合成技术；

“银行卡闪付安全问题”和“714高射炮”对应的是金融安全和p2p。

2017年“互动百科垃圾广告”，2016年“话费恶意程序”，2015年“免费WiFi窃取信息”.

每年都会发生。

这两年每次做315选题，总会听到一些声音在抱怨“太敷衍”、“忘了本心”、“商业化痕迹重”等等，然后列出很多我觉得应该去315支持我观点的东西。

“315是一座纪念碑，它是过去正义、勇气和责任的体现。现在xxxx不禁感到难过和失望。”

这些公式几乎每年都一样，又一批热点事件将是另一个大故事。

我讨厌这些左翼作家。

315晚会是一年一度的沉重警示，是监督的威慑，是政治的力量，是悬在每一个企业头上的达摩斯之剑。

今年谁会被裁，谁不会被裁，背后有着深远的政治考量。

这不是你家点的菜，你可以按自己的口味在那里点菜。

还有人把315当成春晚。

你就是知道？

对央视，来说，商业性和大众满意度永远是第二位的。

难以调整是必然的，守住第一线是其最大的历史任务。

六个公主负责让你开心。其他兄弟，包括二套，肩上都有自己的使命。

特斯拉任务

我们将在单独的一章中讨论“传统燃料汽车”的问题。

315之后这一次，“特斯拉”成了最大的话题。

要知道，在315临近期间，特斯拉被通报了“刹车失灵”、“失控”、“突然加速”、“倾销国家电网”等多起案件。而且它长期占据着微博的热搜。

网友认为这次活动肯定会去315晚会，但是最后的结果并不是你想象的那样。

以下观点仅代表我个人，与我的工作单位无关。

新能源汽车的行业景气度是我们未来发展的重要支柱产业之一，不能丢。

龚玉，在日益增长的环境压力和全球责任下，发展新能源汽车是全球政治的共识和大势所趋。

2020年9月22日，中国在第75届联合国代表大会上提出：“将提高国家自主贡献，采取更加有力的政策措施。二氧化碳排放力争在2030年前达到峰值，力争在2060年前实现碳中和。”

2021年3月5日两会期间，总理在国务院政府工作报告中指出，要做好二氧化碳排放达峰和碳中和工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。

新能源汽车将是这一宏伟蓝图的重要起点。

就私人用途而言，汽车产业作为一个高利润、高就业、高供应链密度的大型制造业，在一个国家的经济中起着极其重要的主导作用。

在历史上，从美国到日本，都处于最辉煌的时期，伴随着国内汽车工业的繁荣。

然而，汽车的核心技术在于发动机、变速箱、汽车底盘等。这些技术需要长期积累，中国企业需要慢慢追赶。

电气化浪潮改变了一切。

电动汽车的核心是电池、电机和电子控制。这些东西刚刚开始，更新很快。没有难以追赶的差距。

同时产业链也更加开放，相关汽车厂商可以随时购买产品零部件并进行改进，快速做出一流产品。

弯道超车新能源汽车是我们在生态环保、高端制造、双循环，三面旗帜下的重点战略重点，具有非凡的历史意义。

在之前的一篇文章中，我们详细讨论过，时至今日，汽车行业的主要矛盾仍然是燃油车和新能源之间的物种矛盾。

据悉，2020年，新能源汽车仅占全球新车销量的3%。

从特斯拉到“三傻”，再到百度， 比亚迪等相关造车企业，其实目前也只是在折腾这3%的市场份额。

诚然，特斯拉是一家外企，但目前我们需要它在行业中占据领先地位，大刀阔斧地冲向传统燃油车，从而引领整个行业。

从这个角度看，特斯拉是新能源内部矛盾，而燃油车和新能源是敌我矛盾，主次关系明显。

这一次，特斯拉没有去315。很多人谈论资本的力量和公关的成就。

我觉得很可笑。

资本从来没有这个权力，特斯拉的公关能力也没有达到这个水平。

在新能源汽车崛起的道路上，特斯拉在扫清道路、探索技术、避大坑、培育市场、完善供应链体系等方面发挥着不可替代的作用。

数据显示，2019年我国狭义乘用车总销量约为2000万辆，私人新能源乘用车仅购买46.4万辆，其余均为燃油车。

老谋深算的兔子没有死，鸟儿没有累着，特斯拉依然有用。

在这个节骨眼上，特斯拉失控、故障、自动驾驶、续航等问题的宣传，大大削弱了潜在新能源车主购车意愿，严重打击了相关市场爱好者

2021年，315晚会被曝光“福特\'的变速箱生锈”“英菲尼迪变速箱故障频发”；

2020年，五菱、通用， 上汽，“变速箱故障层出不穷”；

2018年“大众途锐发动机下水”；

2017年，“东风日产、上海大众， 奔驰4S店：小病大修大赚”，“路虎成了路虎\";的一站

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燃油车和特斯拉的问题是真正的问题。

左翼作家在第315次党代会上错过的问题也是现实问题。

但315只是一个工具，一个定向的态度沟通。

消费的痛点不可能穷尽，也不是基于流量的热度和问题的新鲜感/新鲜感。

当一个工具有太大的影响力时，如何使用它就有了不同的意义。

比如敌我矛盾解决(燃油车完全无力)，敌我新矛盾出现时，特斯拉肯定有机会登上as dsafdsfgfgg @g，

我的意思是，我们全心全意支持公平自由的市场竞争，反对一切非法的场外干预(微笑